Lost in London

Vandaag even met de motor de stad uitgeweest. Heb vrij deze week, en het is (was) erg mooi weer. Dus op de brommer en naar het noorden. Duurt wel even voor je de stad echt uit bent, is toch wel een ruim uurtje rijden. Een paar mijl voorbij de laatste huizen heb je mooie weggetje, glooiende heuveltjes, leuke bochtjes, je heb gelijk het gevoel dat je in het buitenland zit.
Nou word het al vroeg donker is dit jaargetijde, en nog erger, koud. Dus niet al te laat dacht ik, ik ga maar een sterug, en dat was een wijze belsissing gezien de tijd die ik nog nodig had om terug te komen.
Als je vanit het westen de stad inrijd neem je gewoon de M4, die word vanzelf de westway, en als die ophoud weet ik de weg weer. Vanuit het noorden komend is diit iets anders. Daar houden de snelwegen op ergens in de rand van de stad, en dan moet je nog een mile of 10 door allerlei buurtjes naar het centrum. Dus geen mooie grote boulevards het centrum in. Nee hoor, af en toe heb je het gevoel dat je in een buitenwijk van Hilversum bent. En de eerder genoemde chaotische stedenbouw van London helpt ook niet echt. Aan de gebouwen kan je dus ook niet zien of je dichterbij het centrum komt, ofdat je op een hoofdweg zit of iets. Geen flauw benul.
En dan denk je, dan volg je toch gewoon de bordjes. Maar daar zijn ze helaas erg zuing mee hier. Ik ben tussen snelweg en huis denk ik niet meer als 10 bordjes met C. London tegen gekomen, en dat is dus op een afstand van ruim 15 mile (en ik heb er nog wel ites meer gerden).
Dus je ziet een bordje centrum,je volgt die weg, komt er een kruising, staan er aleen buurten aangegeven, joost mag weten waar die dan allemaal zijn. Denk je natuurlijk, geen bord is rechtdoor. Op zich al niet handig, maar goed. Soms kom je gewoon op een t-splising af, geen bordjes. Eén baan naar links, twee naar rechts, gokken maar, twee kruispunten erna, geen bordje s centrum, en maar hopen dat jej nogsteeds goedgaat. Niet dus. heb er denk ik iets van drie uur over gedaan van stadrand naar huis. En afstappen en vragen helpt ook niet echt. Vraag ik de weg, zegt ie, o dan moet je daar heen, het gebouw in wijzend. Dus ik zeg, kan je links en rechts gebruiken, ik weet de weg hier niet. Zegt die, ja daar rechts. Ben je dus nog een mile of 10 van het centrum af, komt hij niet verder als dat je ergens in de buurt rechtsaf moet, er handig.
Maar uiteindelijk weer eens een bordje gevonden, en een vaag vermoeden (of hoop) dat ik weer de goeie kant opging. Bedacht ik me opeens dat het vandaag wel heel lang duurde voordat mijn benzine lampje ging branden. Normaal na zo'n 200 kilometer, en dan zit er nog een lieter of 6 in (= +/- 100km). Maar de hele dag gereden, zonder te tanken, en nog geen lampje. En toen begon ik me langzaam te bedenken, dat ik nu ik er over nadacht, ik toch eigenlijk wel heel zeker wist dat ik het stekkertje van dat lampje niet meer had aangesloten met het in elkaar zetten van de motor (je moet tenslotte iets vergeten). Dus dat lampje zou voorlopig niet gaan branden. Maar de brandsof raakte natuurlijk wel gewoon op. En zou ondertussen best wel eens bijn op kunnen zijn na een hele dag rijden, dacht ik, terwijl ik net een bordej C.London 6 mile gepasseerd was. Da's best en eindje duwen.
Gelukkig zag ik al vlug het bord van een tankstation, helaas onbereikbaar door dat ik de ander kant opmoest. En nogsteeds geen dee waar ik was. Maar na een minuut of 10 a 15 kwam ik weer een tankstation tegen, helaas, alleen diesel stond er op een bordje. En dat lust mijn brommer niet. En eindelijk, ik begon alweer op bekent terein te komen (nog altijd een paar mile van huis), een tankstation, en het was open, en ze hadden bezine. kon er toch ruim 17 liter bij in mij 18 litertank...

Vloertje

Het opstapje werd me toch iets te veel. 15cm, da's niet mis op mijn leeftijd, en met 195 kilo motor in je handen. En zoals op het plaatje hieronder te zien valt, moet ik hem ook nog eens een kwartslag draaien, anders past ie niet. Dus gisteren maar eens de vloer opgehoogt. Wat balken en planken gehaalt, en even snel een vloertje in elkaar gerost, ik ben mijn timmer vaardigheden nog niet helemaal vergeten :-)
Alles ging goed, tot ik de motor weer binnen zette, toen viel die om, in de deuropening. Even 195 kilogram liften en ook nog iets onderuit trekken, een mooie afsluiting van een dag fysieke arbeid. Alleen wel de motor beschadigt, da's dan weer jammer.

Uitlaat

Nou het was even werk, maar er zit een nieuwe uitlaat op. Mijn oude had een lek in de zijkant van de demper. Zat er al bij aanschaf. op zich geen punt, gas moet er toch uit, hoe meer gaten hoe beter zou je denken. Maar helaas denk de wetgever daar anders over. Een uitlaat moet gasdicht zijn tot het einde (en dus niet tot en met grapjassen). Nou worden motoren in NL niet gekeurd (APK), dus eigenlijk komt er nooit iemand achter. Maar als je hem dan in een ander land wil rijden, moet je hem importeren, en dat betekent een keuring (nog afgezien van het feit dat motoren hier wel APK hebben). En zo'n keuring kan je dus wel schudden met zo'n uitlaat.
Dus ik op zoek naar een ander uitlaat. Wat op het web gesuft, en wat dealers gebelt.
- Ik zoek een nieuwe uitlaat voor mijn ZZR600D
* hebben we, vanaf zo'n £500
- is dat voor een gehele, dus van motorblok tot achterlicht?
* Nee, da's alleen de demper, zal even opzoeken wat een heelsysteem kost
- nuh, laat maar...
Bedragen van richting £750 vind ik wat gortig om onder een 15 jaar oude motor te hangen. Bovendien wil ik alleen een nieuwe uitlaat omdat het moet, niet omdat het mooi is of een mooier gleuid geeft ofzo.
Dus naar tweedehands gezocht. En een motorbreaker gevonden die er een had, voor slecht £150. Dus die gekocht en begonnen met de demontage van de oude. En die zat behoorlijk vast. De twee delen uit elkaar halen ging niet meer. Maar gelukkig kwamen na flink warmstoken en veel WD40 alle bouten netjes los. Omdat hij niet meer uit elkaar ging heb ik de slijptol ermaar opgezet, hij moets er toch af. En ik had al een nieuwe liggen, dacht ik...
Want de uitlaat waarvan mij gegarandeerd was dat die onder een ZZR600D vandaan kwam ging er nu met geen mogelijkheid meer onder. En na wat heen en weer mailen met de fabricant bleek dat ik de verkeerde motor aan de uitlaat te schroeven was. Ik had een CBR moeten hebben. Da's niet alleen een ander model, maar ook een ander merk. Dus breaker weer gebelt, uitgelegt en ik kon hem terugbrengen als hij van vakantie terug was. Daarna heb ik hem nooit meer te pakken gekregen, dus als iemand nog een zo goed als nieuwe uitlaat voor een CBR zoekt...
Nog maar even wat gesurft, en een engelse fabricant van 'goedkope' uitlaten gevonden, die er ook een voor mijn bejaarde bromfiets in het assortiment had. Alleen heeft niemand die dingen op voorraad. Op inetrnet besletd dan maar. Word dan natuurlijk wel door de weeks bezorgt, als iedereen op zijn werk zit. En ondertussen begon het qua tijd al aardig richting boottocht naar NL te gaan. En daar had ik mijn brommerje wel voor nodig. Dus ik afgelopen vrijdag een envelop voor de bezorger van Parcel Force op de deur gehangen, een verzoek mij te bellen erin, mijn telefoon nummer en een briefje van 5 pound. En ik werd keurig gebeld in mijn lunchpauze, ik snel naar huis gefiets (werkte gelukkig in de buuurt) en de uitlaat in ontvangst genomen.
Zaterdag de uitlaat er onder gehangen. Was niet veel werk, want deze paste. Toen de tank er weer op, oliekoeler weer vastgezet, waterkoeler eronder en gevult, accu erin, buddy erop, kappen erop en zo ben je toch bijna de hele dag bezig. Maar hij deed het weer. Door alle gedoe toch een paar weken stil gestaan. 's middags nog even een proefritje gemaakt door de stad, en alles werkte weer.